Raport eksperta

Data werdyktu: 03.02.2025 10:46

Joe Ellis nie była pilotem helikoptera, który zderzył się z pasażerskim samolotem nad rzeką Potomak w Waszyngtonie. Kapitanem była Rebecca Lobach, poza nią zginął też starszy chorąży Andrew Eaves oraz sierżant sztabowy Ryan O'Hara. Media społecznościowe zostały wręcz zalane postami, jakoby powodem katastrofy, w wyniku której zginęło 67 osób, był fakt, że helikopter pilotował transgenderowy żołnierz Joe Ellis. 31 stycznia 2025 roku był to drugi najważniejszy temat na portalu X wśród amerykańskich internautów, napisano ponad 90 tys. postów. Autor weryfikowanego wpisu na Telegramie napisał: „chaotyczny tor lotu Black Hawka może sugerować, że transpłciowy mężczyzna mógł mieć halucynacje podczas lotu” i dodał, że „dzień przed katastrofą protestował w mediach społecznościowych przeciwko polityce Trumpa wykluczającej osoby transpłciowe ze służby wojskowej”. 31 stycznia Jo Ellis zamieściła na swoim profilu na Facebooku „dowód życia" i napisała, iż została wymieniona jako jeden z pilotów helikoptera. „Jest to obraźliwe dla ofiar i rodzin tych, którzy zginęli, a zasługują na coś lepszego niż te boty i trolle internetowe” – stwierdziła. W rozmowie z CNN powiedziała, że dowiedziała się o całej sprawie około 4 rano 31 stycznia. Poinformowała, że zadzwonił do niej brytyjski tabloid Daily Mail z pytaniem, czy żyje i czy wie, co się wokół niej dzieje. Pentagon najpierw opublikował nazwiska dwóch żołnierzy, którzy lecieli helikopterem. Dopiero 1 lutego, gdy zgodziła się na to rodzina, ujawnił nazwisko trzeciego: kapitan helikoptera, którym była Rebecca Lobach. Miała wylatane 500 godzin. Poza nią załogą był starszy chorąży Andrew Eaves oraz sierżant sztabowy Ryan O'Hara. Eaves miał wylatanych 1000 godzin. W chwili wypadku wszyscy odbywali lot szkoleniowy z Fort Belvoir w stanie Wirginia, na południe od Waszyngtonu. Brad Bowman, analityk wojskowy i były pilot Black Hawka, powiedział publicznemu nadawcy NPR, że mogła to być okresowa ocena mniej doświadczonego pilota przez pilota instruktora. Helikopter powinien utrzymywać wysokość 200 stóp (około 61 metrów nad ziemią), ale wg źródeł NPR Black Hawk mógł znajdować się ponad 100 stóp wyżej (91 metrów). Zgodnie z przepisami Federalnej Administracji Lotnictwa w pobliżu lotniska Ronalda Reagana w Waszyngtonie helikoptery nie mogą latać powyżej 200 stóp. Wg Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (National Transportation Safety Board, NTSB) przed kolizją oba samoloty znajdowały się w fazie przejściowej. Samolot American Airlines, lot nr 5342, schodził do lądowania na lotnisku Reagana w Waszyngtonie, podczas gdy Black Ha tej wk zmieniał tor lotu na inny. Przyczyny katastrofy nadal są badane. Jednym z powodów tej rozprzestrzenienia się dezinformacji był fakt, że 27 stycznia 2025 Donald Trump podpisał rozporządzenie wykonawcze dotyczące transgenderowych żołnierzy w amerykańskiej armii. Tym samym unieważnił zgodę wydaną przez swego poprzednika, Joe Bidena, na zaciąganie się do służby przez takie osoby oraz wycofał otrzymywanie opieki medycznej związanej ze zmiana płci. Jo Ellis była jedną z osób, która otwarcie krytykowała to rozporządzenie. Ponadto rozporządzenie zakazuje osobom, które w akcie urodzenia mają wpisaną płeć „mężczyzna” korzystania z wojskowej infrastruktury przeznaczonej dla kobiet i odwrotnie. Wg NPR Sekretarz Obrony Pete Hegseth ma 30 dni na przygotowanie planu wdrożenia rozporządzenia. Dlatego wiele szczegółów, w tym to, jak wpłynie na osoby pełniące służbę, pozostaje niejasnych.

Żródła

https://www.npr.org/2025/02/01/g-s1-46002/washington-dc-airport-potomac-crash-black-hawk-military-crew https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=9368648743182734&id=100001131044936&_rdr https://www.npr.org/sections/shots-health-news/2025/01/28/nx-s1-5277106/trump-executive-order-transgender-military https://edition.cnn.com/2025/01/31/media/trans-pilot-black-hawk-crash/index.html https://edition.cnn.com/2025/02/01/politics/video/jo-ellis-intv-transgender-national-guard-pilot-digvid https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/01/prioritizing-military-excellence-and-readiness/